櫻花季的日本，還能等到中國游客嗎？

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　　界面新聞記者 | 李如嘉

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　　2023年日本櫻花季已經拉開帷幕。根據日本氣象株式會社公布的預測信息，染井吉野櫻花樹已于東京首先開放，福岡、名古屋、大阪和仙臺等地也將陸續開花。今年的賞櫻黃金周將集中在3月中旬到4月下旬。同時，日本東京都政府決定，今年不再限制民眾在上野公園等都立公園內一邊賞櫻一邊聚餐。

　　櫻花季是日本旅游業最“吸金”的季節。2019年，在20天的時間里，日本約有6300萬游客出游賞櫻，其中有超過500萬海外游客。據不完全統計，這期間日本旅游業直接消費達到3010億日元，約合人民幣182億元。

　　受疫情影響，近幾年櫻花季日本內外的游客數量銳減。去年10月，日本終于打開國門迎接海外游客，當地旅游業對今年的櫻花季寄予厚望。近日，日本連續發出多條針對中國游客的優化措施，希望吸引更多的中國游客赴日旅游。4月5日起，接種過三針新冠疫苗的中國（港澳臺地區除外）旅客可直飛日本，不再需要72小時核酸陰性證明。

　　然而，距離今年櫻花季結束還有不到一個月的時間，但日本依然不在中國出境團隊游的許可國家名單中。另外受航線緊張、機酒價格高等各種因素影響，中國游客回歸日本仍有待時日。

　　櫻花季再來，旅游成本上漲

　　李冰冰在2018年赴日留學，后來因為疫情等因素決定留在日本工作。從2018年到2023年，她經歷了6年的櫻花季。

　　“2018、2019年去賞櫻，看的不是花，而是人頭。”李冰冰告訴界面新聞，當時即使是在偏僻的河岸邊，都有非常多游客在賞櫻。日本當地人也很喜歡在櫻花季打卡各個賞櫻地，櫻花樹下聚集的游客既有日本面孔，也有外國面孔，當然還有很多中國游客。

　　據日本政府觀光局的數據顯示，2019年赴日中國游客數量約為960萬人次，占到整體訪日游客的3成。

　　2020年3月疫情爆發后不久，日本政府宣布多個都府縣進入“封城”狀態，當時也正好是櫻花季。“和前兩年比差距非常大，熱門賞花點都看不到幾個人。”李冰冰回憶道。

今年日本櫻花季的景色；受訪者供圖

　　疫情對日本的旅游和零售業造成打擊，很多游客熟悉的地標都在這三年里黯然退場。東京臺場的大摩天輪結束營業并永久熄燈，臺場維納斯城堡奧特萊斯關館，作為秋葉原標志之一的SEGA2號館宣告停業，池袋西口的丸井百貨正式關店。。。。。。

　　因為價格優惠、品類豐富，藥妝店是中國游客最常光顧的店鋪之一，現在有四分之三都是長期關門。曾出現在各個旅行攻略中，被稱為必買打卡點的新宿大國藥妝店已經消失。李冰冰還記得，在疫情前，這家店門口每天都有員工用中文吆喝攬客。

　　2022年，中國訪日游客僅為18.91萬人次，不到2019年水平的2%。

　　自2022年10月后，日本逐漸開放國門，重新接納海外旅客入境。開放后的幾個月里，李冰冰只有在景點附近能見到一些游客。但在今年2、3月，她突然感受到了大量外國游客進入日本。前兩周的一個周末，她去淺草寺還愿，發現人多到擠不進去，整個街道都擠滿了人，其中有不少華人面孔。這么多人聚集在一個地方，她已經三年沒有見過了。

　　而對于游客來說，旅游成本在升高，首先是住宿價格。亞洲酒店東京成田機場店負責人巴圖對界面新聞表示，由于酒店的運營成本上漲，房間價格比起疫情前約有20%的漲幅。而李冰冰疫情期間曾花費200元預訂過的公寓，現在已經漲到2088元。

　　另外，日本物價也在上漲。日本總務省3月24日公布的數據顯示，2月份，日本除生鮮食品以外的核心消費價格指數（CPI）同比上升3.1%，連續18個月同比上升。

　　日本作為高消費旅游目的地，櫻花季的旅游花費本身并不低，2019年日本的外國游客人均消費額超過8000元人民幣。在近期持續漲價潮影響下，日本對于游客的吸引力或將有所降低。

　　等待中國游客

　　旅游是日本的重要產業。據日本政府觀光局的數據顯示，2019年旅游業貢獻了日本GDP的7.3%，當年全年訪日外國游客人數為3188.21萬人，外國游客消費額約達2995億元人民幣。而在2021年，日本的外國游客數量僅剩24.6萬人次。

　　在日本，中國游客是高消費的代名詞。2019年，中國游客在日消費額達1.77萬億日元，約合人民幣899億元，名列首位，在訪日外國人整體消費額中占比36.8%。

　　雖然目前日本旅游業已在恢復，但消費主力軍中國游客依然缺席。

　　有日本媒體3月份采訪了位于淺草的一家河豚餐廳，店主表示現在客流雖然恢復，卻很少見到中國客人的身影，客單價也出現下降。店主認為，中國游客的消費力依然很強，希望中國客人盡快回歸。

　　日本春秋旅行株式會社社長鄧安群向界面新聞介紹，目前，由于中日團隊游還未開放，日本春秋的恢復也面臨著不確定性。今年櫻花季早于往年，在三月中旬已經開始，而中國市場還未全面恢復，游客主要來自東南亞和歐美。

　　巴圖向界面新聞表示，亞洲酒店成田機場店目前入住率已經達到92%，客人主要來自泰國和越南，幾乎沒有中國游客的預訂。而在疫情前的櫻花季，中國客人可以占到酒店客人的50%。

4月初的成田機場；受訪者供圖

　　據鄧安群觀察，隨著政策放開，購買中日航班的客人也多了起來，多是探親、留學或工作。赴日旅游的人還不多，但已經可以看到一些持有三年或者五年簽證的中國游客，進行一周左右的自由行。由于中國赴日團隊游還未放開，目前日本春秋主要接待美國、香港的華人游客，以及中國商務活動小團。

　　由于航班量還較少，機票價格雖然有回落，但依然保持在高位。疫情前，春秋航空中日航線單程價格有599元、1999元等檔位，目前價格普遍在4、5千元。

　　3月26日中國夏秋航季開啟，南方航空、天津航空、國泰航空、日本航空均增加中日之間的固定航班。但與疫情前相比，航班量仍有很大提升空間。未來隨著航班量的增加，價格會繼續回落。

　　鄧安群表示，日本春秋一直在為恢復旅游接待做準備，同時正在加快恢復當地的用車、酒店、導游和餐飲等資源，目標是盡快促使地接服務恢復到疫情前的五成水平以上。隨著航班恢復的推進，旅游線路也將逐步恢復。

　　疫情期間，鄧安群一直在日本，只有幾次短期回家探親，多數時間只能和家人電話、視頻。現在日本業務又忙碌了起來，很可能她之后也沒時間回國了，但她依然非常期待中日旅游的全面恢復。她和日本合作伙伴在交流中了解到，大家都很盼望中國游客早日回歸。

　　

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